Modellpflege


November 1998: Die Fahrzeuge verfügten jetzt serienmäßig über eine dritte Bremsleuchte, eine andere Hinterachse mit geänderten StoßdämpferaufnahmenBremsscheiben an der Vorderachse. Außerdem unterschied sich die Form von Antennenfuß und Heckklappengriff, dieser wurde kleiner, sowie die Position der Spritzdüsen, sie wurden auf die Motorhaube versetzt. Auch der Schalter für die Warnblinkanlage wurde verlegt, statt am Radio war er am Lenkrad zu finden. (Auge statt Gabel) und über innenbelüftete

März 2000: Der Ka wurde mit bequemeren Sitze angeboten, die in Deutschland serienmäßig mit Seitenairbags ausgestattet waren. Der Fahrersitz verfügte über eine manuelle Höhenverstellung, auf der Rücksitzbank gab es jetzt Kopfstützen. Des Weiteren wurden die hinteren Fahrwerksfedern geändert, sie waren seitdem deutlich schmaler als zuvor. Außerdem wurde die Anordnung der Flüssigkeitsbehälter im Motorraum verändert.

September 2002: Die Motorisierung des Ka wurde auf Duratec-Motoren umgestellt, darüber hinaus gab es ein neues Kombi-Instrument, das nicht mehr über eine Tachowelle funktionierte, sondern elektronisch. Teilweise gab es hier serienmäßig einen Drehzahlmesser. Den Beifahrerairbag gab es jetzt optional deaktivierbar.

Sommer 2003: Hier gab es ein weiteres Facelift, die Bremsleitungen wurden überarbeitet.

Januar 2005: Die auffälligste optische Überarbeitung war ein anderes Armaturenbrett mit „klassischem“ Handschuhfach. Es gab neue elektronische Funktionen, zum Beispiel frei progammierbares Scheibenwischerintervall. Schaltknauf und Schaltsack bestanden aus einer Einheit und waren gesteckt statt geschraubt.

Sonstige Facelifts: Im Gegensatz dazu wurde der Ka in Südamerika 2003 komplett überarbeitet, auffälligstes Merkmal sind hier die Stoßfänger und die Heckleuchten.

Februar 2009: Die 2. KA-Generation ersetzt den "alten" KA, der über 12 Jahre gebaut wurde.

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